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    四川大学商学院 2019-07-12 浏览量: 1641

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    四川大学商学院MBA秉承为学生提供终生服务的原则,2019年首推“行业圆桌咖”,广邀海内外专家、学者,从行业发展的纵深性、学术性、创新性等方面与大家共同探讨,在交流中碰撞,在探讨中共鸣。

    7月9日晚,四川大学商学院MBA“行业圆桌咖”之“汽车产业升级”专场在四川大学商学院203室顺利举行。本次圆桌咖以“无人驾驶”汽车技术前景与智能社会发展为主题,邀请到了行业专家韩轶奇先生、柴伟先生以及四川省汽车产业协会秘书长郝世强先生,通过演讲、讨论和问答的方式,分别从产业发展、技术、应用探索等方面切入,与现场100余名MBA学生、校友及部分汽车企业人士就汽车产业的技术前景和未来社会的智能发展交流观点、分享经验。

    1、专家学者有话说

    圆桌会伊始,三位专家就议题发表了各自的精彩演讲。郝世强先生站在产业发展的角度,首先带着大家回顾了智能时代的发展历程以及驾驶技术的历史及其演进。从传统的无自动驾驶发展到辅助驾驶,再到目前的部分自动驾驶经历了漫长的发展历程。未来完全自动驾驶时代的到来是否离我们很远呢,郝世强先生认为随着5G时代的到来行业将会高速发展并表示这是一个值得探讨的问题。

    紧接着,郝世强先生指出了当前无人驾驶汽车的现状及面临的问题,作为一个新型行业,自动驾驶仍然面临着政策、技术、人才等各方面的挑战。但其中,人才、专利和车规认证是现阶段亟待解决的问题。通过对无人驾驶产业链的分析郝先生最后给出了个人投资建议,他认为汽车行业价值链条长、行业成熟度高,投资者应更多关注低风险的与汽车巨头互补的新兴创业厂商。

    韩轶奇先生主要从技术层面出发,向大家展现了自动驾驶未来的应用场景。演讲的开始,韩先生简单介绍了汽车工业的发展历程以及国内外自动驾驶的发展历程,并通过视频向大家展示了三个无人驾驶场景:WAYMO无人驾驶出租车,AGV自动送货小车和卡车在高速公路的无人驾驶。

    不同的应用场景对应不同的自动驾驶分级系统,韩轶奇先生接着详细介绍了自动驾驶分级系统中的六个等级,并且从感知层、认知层、决策层、控制层和执行层讲解了自动驾驶的技术使用。最后对于未来无人驾驶的场景应用,韩轶奇先生向大家展示了威马在自动领域要做的事情,包括自动泊车、公共交通以及分时租赁。

    柴伟先生针对车联网在5G时代的应用进行了探索并做出了相应的分享。移动通信技术不断演进推动了车联网的发展,未来随着5G技术的发展将改变我们现在的社会生活。结合自身的专业知识,柴伟先生展示了C-V2X的四大类通信应用场景,阐述C-V2X定义了直接通信和网络通信两种互补的通信模式。

    通过相同应用场景下C-V2X与DSRC两种主流V2X技术的对比,柴伟先生总结C-V2X所提供的系统效率更高效果更好。下一代车联网对通信网路提出了网络通信、数据计算以及网络连接等要求,柴伟先生指出中国移动正在积极推进C-V2X应用示范及商业化进程,未来有望实现规?;牍驶?。

    圆桌话题聊不停

    接着,三位嘉宾就业内的热点问题进行了有趣且不乏深度的讨论。郝世强先生抛出了两个有意思的问题:第一,如果L5的汽车现在出来了,大家是否愿意购买?第二,如果想要在无人驾驶汽车行业进行投资,大家会有怎样的考虑?

    郝世强先生看似轻松的问题背后将大家引向了对无人驾驶行业未来前景的深入思考。韩轶奇先生、柴伟先生分别针对这两个问题给出了自己的回答。

    柴伟先生表示L5的产品在价格合适的前提下是值得体验的,作为一个划时代的产品他个人是愿意去尝试购买的。他认为在车联网的安全、高清度的DV、汽车技术的硬核应用等方面都存在一定的投资机会。

    韩轶奇先生认为目前硬件的发展是可以达到驾驶标准的,但是软件层面仍然有待考量,即使车辆开发出来或许价格也不是个人能够承担的。韩先生在肯定5G通信技术势必是未来的发展趋势的同时从车的角度分享了自己的观点,他认为应用层面会在未来有一个好的发展。

    透过圆桌看未来

    活动的最后,三位行业专家与现场观众就无人驾驶未来发展前景以及目前存在的问题进行了热烈的交流和讨论。

    针对共享汽车服务是否是无人驾驶汽车未来的发展趋势,嘉宾从个人消费与企业运营两个维度进行了回答,未来的主要方向仍然是从企业运营的角度来应用无人驾驶技术。另外,针对无人驾驶是否会完全替代目前的驾驶技能问题,嘉宾认为在L2-L4的阶段,依然需要学习传统的驾驶技术。未来场景的应用需要考虑法规、安全、交通设施、车辆技术升级等。

    行业专家们的精彩回答让同学们对无人驾驶的未来有了更加深入的了解,同时也激发了大家对未来的思考。圆桌会议在大家热烈的掌声中圆满结束。

    嘉宾介绍

    郝世强,四川大学湖北福彩30选5下载,高级工程师。现任四川省汽车产业协会秘书长。郝世强先生先后在东风汽车公司、南骏汽车集团(四川现代汽车公司)、中国重汽集团、四川国宏汽车、超威集团任职,具备大型国有汽车制造企业管理经验,熟悉汽车研发、生产、供应、销售、运营等流程,熟悉国内外汽车产业政策?;竦?项实用新型专利和多个奖项,如《浅谈离合器分泵支架优化设计》获得四川省第十届汽车年会优秀论文奖,《层次分析法在应对整车项目研发风险中的应用》获得四川省第十一届汽车学术论文优秀奖,获2001年DNC3043G低速自卸汽车的开发科学技术进步三等奖(省级)等。

    韩轶奇,现供职于威马汽车科技集团有限公司,任智慧交通总监,负责自动驾驶和无人驾驶在智慧交通的应用。加入威马汽车前,韩轶奇先生曾服务于博世汽车,迈斯沃克,IBM和毕马威咨询等汽车和科技企业。

    柴伟,中山大学工学院智能交通中心硕士研究生。现任中移物联网智能网联汽车团队产品经理,负责车联网团队的产品设计及规划管理工作。柴伟先生曾就职于上汽乘用车技术中心电子电器部,从事车载智能网联终端开发工作,期间作为斑马网络前身的项目组成员,参与荣威RX5智能终端的设计开发工作。后就职于钛马信息网络技术有限公司,期间作为项目经理参与多个主机厂的车联网TSP平台项目的开发及运营工作。

    (本文转载自四川大学商学院 ,如有侵权请电话联系010-53572272)

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